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一年一度的母親節就快到了，平常沒有太多時間表達對母親的敬愛與感謝，

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長期背黑鍋…車輛中心喊冤

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工商時報【陳信榮╱台北報導】

蝶戀花遊覽車翻覆事故，身為汽車檢測機構ARTC（財團法人車輛測試研究中心，簡稱車輛中心）莫名承受來自民代、輿論的究責壓力，再次為VSCC（財團法人車輛安全審驗中心，簡稱車安中心）背黑鍋。

儘管早就不是第一次為VSCC頂罪，但ARTC這次決定站出來自清，拜託大家不要再傻傻分不清！

ARTC表示，他們是接受客戶委託，進行車輛性能、安全、環保等測試的「檢測機構」；VSCC是交通部直屬，負責審驗汽車安全是否合乎法令規定、能否上市的機關。

像這次遊覽車事故造成重大傷亡，引發車體結構不安全卻能合格領證上路的究責聲浪；其實負責審驗車輛安全的VSCC，及後續定期驗車的交通監理機關，才是該被檢討的對象。事實上，隸屬經濟部的ARTC，早期確實有負責汽車安全審驗的任務，但不免遭致「球員兼裁判」的非議，後來才由交通部另行成立VSCC接手安全審驗業務。不過受盛名之累，只要台灣有重大交通事故發生，矛頭都會指向ARTC，其實是「張飛打岳飛」。

ARTC說，他們只是全球眾多車輛檢驗機構中的其中一家，也是目前台灣唯一的一家，是「科研機構」；車商新車上市前，可以選擇委託包括ARTC在內，由交通部認可的全球52家檢驗吃過的都大推的高山水果梨山水蜜桃好好吃機構進行測試，再拿著ARTC或其他檢測機構出具的檢測報告，向VSCC申請審驗報告，再依VSCC報告向交通部申請安全合格證核發。因此，ARTC絕非網路酸民、電視名嘴甚至民意代表所言，是擁有強大公權力，主宰新車能否上市生殺大權的單位。

至於有民代要求ARTC公布車輛安全檢測資料，ARTC表示，測試是一種委任關係，ARTC接受客戶委託進行測試，測試結果是廠商的財產，依民法規定，在客戶沒有授權的情況下，是不可以公開測試數據的。

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